El librecambio
El librecambio propone un comercio sin trabas de ningún tipo. Los argumentos a favor de esta libertad de comercio internacional son los siguientes:
- Las economías de escala: al producir para una mayor cantidad de población, producir mayores cantidades, los costes por unidad producida será menor.
- La especialización: cada uno de los países se especializará en lo que mejor sepa hacer. (Teoría de la ventaja absoluta).
- La teoría de la ventaja comparativa: a cada país le compensa producir lo que relativamente le resulta menos costoso. (Teoría de la ventaja comparativa).
- La protección es ineficiente: al proteger a las empresas o mercados internos lo que se consigue en definitiva es una menor competitividad, productos menos atractivos y más caros.
La
teoría de la ventaja absoluta
En
el caso de abrir totalmente sus economías, cada una de las empresas
del país se especializará en la producción de aquellos productos
donde tienen ventajas absolutas (donde el coste total de producción
es menor), por lo que las empresas, y por supuesto las dos economías,
se beneficiarían del intercambio.
La
teoría de la ventaja absoluta fue argumentada por Adam Smith para
defender el librecambio.
Suponemos
dos países, España y Alemania. Para simplificar el modelo,
suponemos que tienen los mismos trabajadores (14.000 en cada país),
que cada trabajador dedica las mismas horas de trabajo al año
(1.840, que es una media en caso de 40 horas semanales) y que dedican
los siguientes tiempos a producir cada uno coches y motos.
Si
en un principio suponemos que dedican la mitad de los recursos
productivos en cada país a la producción de cada producto (coches y
motos), comprobamos como la producción española sería de
7.000
obreros x 1.840 horas/año = 12.880.000 horas/año
12.880.000
horas/año dividido entre 100 horas/coche = 128.800 coches al año
Si
hacemos la misma operación con los coches que produce Alemania y las
motos producidas por España y Alemania, nos ofrece una producción
conjunta de 193.200 coches y 579.600 motos.
Si
cada país se especializa en aquellos productos en los que son más
competitivos (España en coches y Alemania en motos), dedicando la
totalidad de sus recursos productivos a su producción especializada,
la producción conjunta sería de 257.600 coches en España (superior
a los anteriores 193.200 entre España y Alemania). Así mismo, la
producción de motos sería de 644.000 (superior a las anteriores
579.600 entre España y Alemania). Ahora, una vez que la producción
internacional es superior, será cuando se produzca el intercambio.
Propuesta
por David Ricardo, teoría
que pretende demostrar
que todos los países se
pueden beneficiar de la
especialización y del comercio internacional. Pare ello cada uno
debe especializarse
en la producción de bienes aunque no tengan ventaja absoluta en
ellos; es suficiente que tengan ventaja
comparativa, es
decir, aquel producto
que, comparativamente,
sean capaces de producir
a un precio menor.
En
este caso, cada país se especializará en la producción de aquel
producto que comparativamente sea más barato. Así, en España un
coche cuesta producirlo 2,5 motos (100/40), mientras que en Alemania
un coche cuesta 4 motos (200/50). Por lo tanto, España producirá
coches (más baratos comparativamente con las motos) y Alemania
producirá motos.
Para
comprobar la ventaja, debemos probar el intercambio:
Si
España se queda con la producción inicial de coches 128.800, y el
resto se lo vende a Alemania, ¿cuánto estaría dispuesta a pagar
Alemania por 128.800 coches? Pues si cada coche es el equivalente a 4
motos, serían 515.200 motos. España podría disponer de 128.800
coches y 515.200 motos.
Si
Alemania se queda con la producción inicial de motos: 257.600, y el
resto se lo vende a España, ¿cuánto estaría dispuesta a pagar
España por las 257.600 motos? Pues si cada coche cuesta 2,5 motos,
serían 103.040 coches.
Bloque VI: El comercio internacional de la economía
(Contenidos, criterios de evaluación y estándares de aprendizaje según Currículo RD 1105/2014)
(Contenidos, criterios de evaluación y estándares de aprendizaje según Currículo RD 1105/2014)
Tema 10. Comercio internacional y globalización
Introducción
10.1. El comercio internacional: proteccionismo y librecambio
10.2. Librecambio: teoría de la ventaja absoluta y comparativa
10.3. Proteccionismo
10.4. Medidas de fomento de las exportaciones
10.5. Relaciones económicas internacionales: cooperación e integración
10.6. Organismos internacionales
10.7. La Unión Europea
10.8. La globalización
Introducción
10.1. El comercio internacional: proteccionismo y librecambio
10.2. Librecambio: teoría de la ventaja absoluta y comparativa
10.3. Proteccionismo
10.4. Medidas de fomento de las exportaciones
10.5. Relaciones económicas internacionales: cooperación e integración
10.6. Organismos internacionales
10.7. La Unión Europea
10.8. La globalización
Dado el caso de que España no goza de ventajas absolutas en la producciòn de coches como Alemania es debido a que España tendrà que especializarse màs en aquella producciòn a diferencia de Alemania que si goza de ventajas absolutas en la producciòn de coches ya que se entiende que Alemania es capaz de producir un bien con un coste de producciòn inferior al que se pueda obtener utilizàndolo.
ResponderEliminarMientras que para España lo que es la producciòn de motos si goza de ventajas absolutas ya que es capaz de producir un bien utilizando menos factores productivo a diferencia de lo que hace Alemania , y aunq Alemania no goze de ventajas absolutas en la producciòn de motos este paìs se especializarà para ser màs eficiente.
kelly pua montesdeoca curso: 3ero . com ext A
como podemos apreciar en el ejercicio planteado España goza de ventaja absoluta en lo que se refiere a la produccion de coches ya que le toma menos tiempo en producir un coche a España que Alemania pero España a lo que se refiere a la produccion de Motos no goza de ventaja absoluta porque le toma mucho mas tiempo en producir una moto que Alemania por lo tanto cada pais goza de ventaja absoluta en un determinado bien sea España en la produccion de coches como Alemania en la produccion de motos
ResponderEliminar¿Cuál es el nombre de un libro moderno que hablaba sobre la ventaja comparativa? Lo leí hace años y no lo encuentro, me gustaría encargarlo de nuevo.
ResponderEliminarLo siento pero no me doy cuenta del libro que me comentas. Si alguien lo conoce, se agradecería que lo indicase aquí.
EliminarSi finalmente te acuerdas o localizas el libro, te animo a que lo comentes aquí.
Un saludo!