El año 2020 ha sido especial en todos los sentidos y ha supuesto una caída de la producción en España de cerca del 20% ya que en el año 2019 se produjeron un total de 2.822.632 vehículos, cifra muy similar a la del año anterior, 2.819.565 en 2018.
Producción de automóviles, la demanda nacional y la exportación
La mayor parte de los vehículos producidos en España son para la exportación. En 2019 se han exportado un total de 2.310.070 vehículos, lo que supone un 81,84% del total de la producción.
Por el lado de la demanda nacional, en el año 2019 se han matriculado un total de 1.501.239 vehículos, un 4% menos que el año anterior. Estos vehículos son vendidos a través de una red de 2.042 concesionarios y un total de 5.309 puntos de venta distribuidos por toda España.
Fuentes:
Producción en Europa
Europa es una gran potencia automovilística, en el año 2019, tomamos este año ya que es el último que se ha desarrollado con cierta normalidad, en la Unión Europea se han producido un total de 18,5 millones de vehículos. La primera potencia europea es Alemania, seguida de España, Francia República Checa y Reino unido.
Producción mundial de vehículos
A lo largo del año 2019, se han producido un total de 92,8 millones de vehículos en todo el mundo.
Si analizamos las áreas principales de producción mundial en los últimos años, destaca la evolución de China, que ha pasado de producir 5,5 millones de vehículos en el 2004 (un 9% del total) a 26,1 millones en 2019 (28% del total). Europa se mantiene en segunda posición al perder la primera a manos de China, en 2014 producía el 32% de los vehículos de todo el mundo (20,7 millones de unidades) y en 2019 un 24% (22,1 millones). En la tercera posición está América del Norte y en la cuarta Japón/Korea.
El sector del automóvil y la escasez de los semiconductores
Son muchos los factores del entorno que afectan a cualquier empresa y el sector automovilístico no es una excepción. Además de determinados factores como la marcha de la economía, que puede hacer disminuir o aumentar la demanda, la variación del coste de las materias primas, mano de obra directa y otros factores productivos que provocan una subida o bajada del coste de producción, hay muchos otros factores ajenos a la empresa que pueden incidir directamente en la marcha del proceso productivo en sí.
Recientemente varias fabricas en diferentes partes del mundo han tenido que parar debido a la escasez de semiconductores
La falta de microchips manda para casa a 20.000 empleados gallegos del motor (La Voz de Galicia, 22/05/2021)
“El daño es ya irreparable para la industria del automóvil, y también para la recuperación de economía gallega, seriamente amenazada por un frenazo en seco. No es para menos. El sector que genera el 17 % del PIB de Galicia se paró el jueves por la noche por falta de componentes electrónicos para seguir produciendo.
50.000 coches perdidos
Por cada día completo de parada, Stellantis Vigo dejará de fabricar 2.300 vehículos (la planta trabaja a 4 turnos: mañana, tarde, noche y fin de semana).
Los principales fabricantes están en Taiwán (TSMC), Corea del Sur (Samsung) y Estados Unidos (Intel), pero no dan abasto para cubrir una demanda que va al alza.”
Audi vuelve a aplicar un ERTE en sus fábricas de Alemania por la falta de chips (La Voz de Galicia, 21/05/2021)
“Audi informó este viernes que tendrá que reducir las jornadas de unos 10.000 trabajadores hasta finales de mayo en sus fábricas de Ingolstadt y Neckarsulm, en Alemania. El fabricante de vehículos de gama alta explicó que se ve abocado a aplicar un ERTE a sus empleados a causa de la falta de microchips.”
Efecto mariposa: la falta de agua en Taiwan amenaza con aumentar la escasez de microchips para la industria automotriz (Motorpasión – 22/04/2021)
"El efecto mariposa. Sí, aquello de "el aleteo de las alas de una mariposa pueden provocar un Tsunami al otro lado del mundo". Pues la industria del automóvil lo está viviendo ahora mismo. Taiwan está experimentado la mayor sequía de sus últimos 56 años de historia y como consecuencia, las marcas de todo el mundo se pueden quedar sin microchips que instalar en sus coches. Lógico, ¿no?"
Expectativas de futuro
Las expectativas son buenas de cara a un futuro en lo que se refiere a las matriculaciones en España, Faconauto espera que se matriculen un total de 1.160.000 vehículos en 2021 (un 15% más que en 2020), en 2022 se superarán los 1,3 millones, en 2023 1.473.000 unidades, para alcanzar 1.516.000 vehículos vendidos en 2024.
Tendencias de producción
Los vehículos de cero y bajas emisiones marcan un ritmo ascendente, en el mes de abril de 2021 se ha producido un crecimiento del 143,4% respecto a 2019, acumulando un total de 22.277 unidades (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP), esto supone un incremento de la cuota de producción hasta el 11,9% de la fabricación total de vehículos en España. (ANFAC)
¿Cómo será el automóvil del futuro?
Según un estudio realizado por la consultora PWC (PricewaterhouseCoopers), “Las cinco tendencias que transformarán el mercado del automóvil”, el coche del futuro será eléctrico, autónomo, compartido, conectado y actualizado anualmente.
“El impacto del transporte compartido y del desarrollo tecnológico habrá cambiado el mercado de automoción drásticamente para 2030. En Europa se espera que el parque de vehículos se reduzca un 25% -de 280 millones a 200 millones de unidades- y en Estados Unidos un 22% -de 270 a 212 millones de coches en 2030-.”
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Muy buen post! Se agradecen artículos así que sean breves, completos y claros para entenderlos, y las fuentes también están muy bien estructuradas. Los temas que tratas en el texto son bastante interesantes incluso para alguien al cuál no le guste la economía o los coches. Muy bueno :D
ResponderEliminarMe alegro que te haya gustado.
EliminarGracias por el comentario.